防滑输送带之工程机械地位稳固地位
半年报还未出来，但说实话，今年上半年受制于信贷、部分国家工程暂缓建设等，使徐工整体销售额未达到我本人的预期。”王民称，今年下半年随着信贷放松，核电、高铁等项目陆续展开，销售额可能会有提升。
　　而新的4个生产基地——全地面起重机、装载机智能化、混凝土泵送机械和混凝土搅拌机械的建成，也会为徐工今年实现1000亿元的营收奠定基础。
　　“四大基地”将新增5000台中大吨位起重机、4万台中大吨位装载机和2万台成套混凝土机械产出能力，达产后将新增总产能近400亿元。
　　虽然基地不同，但相似之处在于，它们都集中于大吨位、高技术产品的制造。
　　徐工集团下属子公司——徐工机械副总裁、徐工科技总经理杨东升向记者介绍，国内装载机的前几位（以产量计）分别是山东临工、厦工、龙工及柳工、徐工等。记者拿到的一份行业统计显示，前四家公司的今年前4月销量在9500台~13000台不等，徐工的销量则在7000台左右。
　　“徐工装载机不是行业第一，但我们打算不再争夺小型机市场，而是向6吨以上来开发设备，这在国内厂商里几乎是没有的。一直以来，大吨位装载机都被美国卡特比勒和日本小松所占据。上半年，徐工已量产了大吨位装载机200吨，占市场份额40%。”
　　杨东升说，大吨位装载机毛利和收入都会相比以往有质的提升。大吨位产品不仅价格较高，且毛利可达30%~40%，但国内装载机平均毛利不过18%到22%。
　　大吨位机械的建设，要借力于海外技术研发。“公司马上要在欧洲开设技术中心；与此同时，也会邀请专业技术人员、与欧洲设计公司合作，对发动机、转向系统、变速箱、驱动桥进行自主化设计。”杨东升补充道。
　　混凝土机械如何把控？
　　王民还谈到，混凝土机械是徐工的另一个发展重心。
　　据了解，徐工高层都感到，与三一重工、中联重科相比，徐工在混凝土领域的起步有些晚，不过，近期收购德国著名混凝土企业——施维英之后，徐工的实力有望增加。而这次投产的4个基地中有2个涉及混凝土机械（下称“混凝土”），总占地1060亩、投入40亿元，可见王民的用心。
　　2011年，三一重工和中联重科的混凝土收入分别突破了200亿元，徐工是20亿元，而预计今年徐工收购施维英之后，在该行业的收入或突破100亿元。
　　徐工内部人士透露，未来目前施维英公司分为两大系列：普通的泵车，移动式搅拌站、泵等；另一大系列则是工业设备（如盾构注浆泵、污泥输送泵、料仓系统等），其中“盾构注浆泵”大量用于我国的轨道交通设施内，近几年来在国内销量增速很快。
　　三一重工某高层也曾向记者表示，较之国内外同行，施维英的产品线是最全的。在中联重科收购CIFA、三一重工入股普茨迈斯特公司、徐工收购施维英后，未来5年的混凝土机械前三强也浮出水面。
　　徐工集团某高层就在昨天告诉记者，“在2015年前，徐工想要赶超三一重工和中联重科恐怕并不容易。但大家的距离在缩短。”而该领域中，如果谁能尽快实现技术升级且大型集成化生产，防滑输送带也将进一步掌握话语权。