制袋机输送带之品牌自主意识
在北京海淀区闵庄路的繁华地段，紧邻东风日产华盛昌专营店，东风日产启辰北京第一家旗舰店——启辰华盛昌辰和专营店落户于此，店面很大气、明亮。今年3月才正式推出第一款车型的合资自主品牌启辰，拥有独立于东风日产的专门销售渠道。
　　在店里的销售人员看来，这里的销售比预想得要好。启辰的全国月销量已从3000辆爬到了5000多辆，上市三个月累计销售1.3万辆，该店月销为60辆左右，在全国的启辰店面里处于中等偏上的位置。
　　与广本理念、东本思铭不同，采用“专属销售，供网独立”的启辰，享有独立的VI系统、订货渠道以及软硬件设施等，投入资金以及规模巨大。或者换句话说，厂家非常重视这个全新推出的品牌。
　　同样采用独立网络销售的还有宝骏。与那些合资公司已经拥有轿车的理念、思铭、启辰不同，宝骏其实是微车巨头上汽通用五菱借机进入轿车领域的一个宝贵契机。未来，宝骏还将推出两厢车、SUV、MPV等车型，进一步丰富产品阵营。
　　宝骏亦不负众望。其首款车型宝骏630上市一年半来，累计销量达到了6万余台，月销达到了5000辆左右，巅峰时期，今年年初其月销甚至一度攀升至8000-9000辆。
　　广本理念的成绩也算不错。截至6月底，理念总销量已达到15988台，月销量稳定在3000台左右。
　　思铭的销量起伏较大，4月刚推出时达到3000余辆，不过6月却下滑到近1500辆，三个月的累计销量不足7000辆。
　　据记者统计，截至目前，已经上市的四大合资自主品牌总销量还不足10万辆，在中国乘用车市场1400万辆的容量中，这自然显得十分渺小。但是，作为车市的新生力量，这个成绩已经可与一些自主品牌媲美。值得注意的是，其中宝骏就已经独占六成。
　　生存状态：悲欢各不同
　　合资自主亦是新一轮竞赛，各家之优劣、快慢、品质，已经逐渐分出三六九等。
　　7月22日，记者来到三环路边的一个并不太大的店面——北京隆晟骏达汽车销售服务有限公司，这是目前宝骏在京惟一一家4S店。整个店面的色调洋溢着草绿色，让人在夏日中感到清凉，也隐约觉出一股生气。销售人员的服务如沐春风，感觉与宝骏的价格一样“亲民”。
　　这个店里并没有展开任何大规模的促销活动，但是月销仍然达到了一个4S店非常好的业绩——100辆左右。一个新生的品牌，为何短时间能成绩斐然？上汽通用五菱公关科经理梁晓东在接受本报记者采访时分析了三点原因，即：宝骏塑造了一个值得信赖的伙伴的可靠形象；二是宝骏汽车的性价比很高；其三，品牌获得消费者认同。
　　其实，背靠大树好乘凉，也是一个重要因素。宝骏汽车作为通用与上汽在华合作的四大品牌之一，在建立之初就得到了上海通用方方面面的“照顾”。除了技术支持，上海通用还为宝骏提供了运营管理经验，包括完整、系统、高效的运营管理培训，这使得宝骏能够迅速进入角色。
　　除了宝骏，从市场表现上看，启辰与理念这对老冤家(即东风日产与广汽本田)也在紧张较力，竞争十分胶着。而目前已经落后的思铭，亟待战略调整。
　　在位于海淀区常润路的东风本田四季和通特约销售店，东本的CR-V等车型仍然是店里的“主旋律”，而思铭则被安置在店里的小角落无人问津。
　　制袋机输送带更让人惊异的是，这辆思铭已经被换标，思铭的“CIIMO”标识被换成了本田的HONGDA标识。4S店会根据客户的要求来提供换标服务，“但是方向盘的标换不了”。